Mehrere Anwendungen des Ultraschallabstandssensors

Ultraschallwellen haben Strahl- und Reflexionseigenschaften, die im Grunde genommen entlang einer geraden Linie wandern können, und ihre Energie ist viel größer als die niedrigen Schallwellen derselben Amplitude. Der nichtkontakte Ultraschallbereichssensor wird unter Verwendung dieses Merkmals von Ultraschallwellen hergestellt. In Luftmedien ist die Leistung von Ultraschallabstandsmesssensoren nahezu unabhängig von Licht, Staub, Rauch, elektromagnetischen Störungen und giftigen Gasen und kostengünstig und einfach zu bedienen. Daher wurden in vielen Bereichen wie der Messung des Fahrzeugs, der Fahrerhilfe, der automatischen Navigation der Roboter, der Kampfplattform, der Terrainerkennung und sogar der Überwachung des Flusspegels häufig in vielen Bereichen häufig eingesetzt. Da Ultraschallwellen weiter entfernt sind als elektromagnetische Wellen und Ultraschallwellen, die häufig als Informationsträger der Unterwasserzielerkennung, Identifizierung, Positionierung, Kommunikation und Navigation und Offshore -Ölentwicklung verwendet werden. In diesem Ende, in der Tiefenstudie zur Erzeugung und Ausbreitung von Ultraschallwellen, die Entwicklung von hoher LeistungUltraschallwandlerund die Erforschung neuer Ultraschall -Signalverarbeitungsmethoden sind von großer praktischer Bedeutung für die Förderung der Entwicklung der Ultraschallwandlertechnologie und der Ultraschalltechnologie.

Angesichts der zunehmenden Anzahl von Autos der Welt wurden die Fahrzeugkollisionsunfälle erhöht, insbesondere auf städtischen Straßen und Verkehrsunfällen auf der Expressstraße steigen von Tag zu Tag. Das adaptive Fahrzeug-Anti-Kollision-Technologie und die Anti-Kollision-Warnsystem für Automobile sind für die Fernstufetechnologie verwandt, und der Ultraschallwandler-Distanzsensorenschaltung ist im Bereich der Fahrzeugtechnik und der Messsteuerungstechnologie zu einem heißen Forschungsthema geworden.

In den letzten zehn Jahren wurden die von europäischen und amerikanischen Automobilunternehmen entwickelten Anti-Kollisions-Geräte tendenziell Millimeter-Wellenradar als Messsensor vor dem Frontabstand verwenden. Da das Millimeter-Wellen-Radar entfernte Objekte erkennen kann, so dass die Der On-Board-Controller hat genügend Zeit, um die Erfassungsinformationen zu verarbeiten und zu nutzen, um zu verhindern, dass das Fahrzeug mit dem Hindernis kollidiert. In der Zeit treten jedoch zu dem Zeitpunkt, in dem das Fahrzeug Fahrspuren, Wendungen oder Umkehrungen usw., mehr Kollisionsunfälle aufUltraschallentfernungswandlerist nicht beschränkt auf das Fahrzeug, das sich mit hoher Geschwindigkeit vorwärts bewegt. Dies erfordert das aktive Anti-Kollision-System des Autos, um die grundlegende Funktion zu haben, Objekte zu identifizieren, die das Fahrzeug umgeben, die Gefahr im Voraus vorhersagen oder automatisch eine sichere Fahrstrecke aufrechterhalten.

Seit dem gemeinsamenUltraschallbereichssensorhat einen kurzen Handlungsabstand, kann nur zur Erkennung von Zielen aus der Nähe (wie Ultraschallsonden auf dem Park- oder Rückwärtskollisionswarngeräte) verwendet werden und eignet sich nicht zum Erkennen der umgebenden Objekte in der Nähe des Fahrzeugs (mehr als 15 m). Dieses Ende planen einige bekannte Autounternehmen, ein kurzfristiges Radar auf dem Auto zu installieren, das bis zu 8 Objekte innerhalb von 20 m vom Fahrzeug erkennen kann. Diese zusätzliche Erfassungsbedingung kann verwendet werden, um das Fahrzeug-Anti-Kollisionssystem zu aktivieren, die relative Entfernung und Geschwindigkeit des Fahrzeugs und die umliegenden Objekte in Echtzeit zu schätzen, um festzustellen, ob ein Verkehrsunfallrisiko besteht, und eine Warnung auszugeben oder die erforderliche Notfallmessung zu ergreifen zeitlich, um Fahrzeugkollisionen zu vermeiden oder die Folgen von Fahrzeugkollisionen zu mildern. Der Preis für Kurzstreckenradar ist jedoch teuer, was seine Werbung und den Antrag in normalen Autos einschränkt. Daher die Entwicklung von kostengünstigUltraschall -Wandlersensorund Zielerkennungssysteme müssen die Entwicklung und die universelle Anwendung von Anti-Kollision-Systemen mit der Allround-Erkennung fördern. Gleichzeitig kann diese Technologie auch auf das automatische Zielerkennungssystem für Kampfplattformen oder Feldroboter angewendet werden.