Anzahl Durchsuchen:0 Autor:Site Editor veröffentlichen Zeit: 2019-06-05 Herkunft:Powered
Für die meisten Autoverbraucher, Autosicherheit, insbesondere Stahlplattendicke, was ein heißes Thema zur Diskussion war. In Bezug auf die Dicke von Stahlplatten verschiedener Abteilungen und Modelle ist es häufiger zu glauben, dass japanische Stahlplatten dünner und in den Deutsch hergestellte Stahlplatten relativ dick sind. Wie dünn oder dick die Stahlplatte ist, haben die meisten Verbraucher keine zuverlässige Grundlage und urteilen oft nach ihren eigenen subjektiven Gefühlen.
Im VerfahrenAuto -Farbbeschichtungsdicke Von der Körperabdeckung (dh Erkennung von Stahlplattendicken) sind die Testmodelle in fünf Teile unterteilt, nämlich die Kapuze, das Dach, die vorderen und hinteren Türen, die linken und rechten Seitenwände und die Rumpfabdeckung. Für die Genauigkeit des Tests werden für jeden Teil drei Testpunkte zufällig ausgewählt, und die Daten der Dicke des Teils der Stahlplatte werden durch Berechnung des Durchschnittswerts der drei Messpunkte erhalten. Schließlich werden die durchschnittlichen Daten der Dicke als durchschnittlicher Referenzwert der Dicke der Stahlplatte des Modells angesehen.
Messung der BeschichtungsdickeDurch die Beschichtung: Die Dicke des Substrats kann gemessen werden, ohne die Farbe auf der Oberfläche des zu testen Messmodus, Hochtemperaturmessmodus (mit hoher Temperatursonde); Benutzerfreundlicher Datensparenmodus: Dies kann in Gruppen speichern und jede Gruppe auswählen, um das Datenvolumen zu speichern, ohne jede Messdaten zu speichern und den Betrieb zu vereinfachen. Datenspeicherung mit großer Kapazität: Die Datenspeicherung beträgt bis zu 2000 Gruppen.
Die Umfrage umfasst 26 Marken und 95 Modelle autonomer, europäischer (einschließlich Briten, Französisch, Deutsch usw.), japanische und amerikanische Autos. Nach dem relevanten \"Automobiltechnikhandbuch\" werden die äußeren Körperteile für Stahlplatten in der oberen Abdeckung, Tür, Kotflügel, Rumpfdeckel, Motorabdeckung usw. verwendet, und die Dicke darf im Allgemeinen von stammen lassen 0,8 mm bis 2,0 mm.
Drittens die Ergebnisanalyse
1) Das Auto ist das kleiner, die Haut ist der dünner
Nach unserer Erfahrung neigen wir dazu zu denken, dass der kleinere Körperkörper, der Dünner, der Karosserie ist, der Dünner ist die Stahlplattendicke. Aus unseren tatsächlichen Ergebnissen ist dies jedoch nicht der Fall. Es ist wahr, dass einige Autos dünnere Stahlplattendicken haben, aber für mehr Marken sind sie im Grunde genommen gleich. Die Stahlplattendicke einiger A0- oder A-Klasse-Autos überschreitet sogar die Stahlplattendicke einiger Marke B-Klasse-Autos. Daher ist das Auto nicht unbedingt dünn, der Schlüssel ist, die Einstellung des Unternehmens zu betrachten.
Im Gegensatz dazu können wir denken, dass Luxusautos eine dickere Stahlplattendicke haben sollten. Aber jetzt ist diese Ansicht nicht festgelegt. In dieser Stahldicke -Umfrage sehen die beiden BMW -Modelle ganz besonders aus. Nach dem Auftragen der leichten Technologie beträgt die durchschnittlichen Messwerte der Stahlplattendicke des BMW 328LI und des BMW x1 nur 0,82 mm bzw. 0,86 mm, was viel kleiner ist als der Volkswagen Passat und Volkswagen Tiguan derselben Klasse, aber bzw. der Volkswagen -Tiguan, aber jedoch, bzw. der Volkswagen Sie haben immer noch genug Kraft, um die Bewohner des Autos zu gewährleisten.
Bei der Anwendung der leichten Technologie sind Luxusautos nicht unbedingt dicke Stahlplatten. Im Gegenteil, sie können auch den Bedürfnissen des Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und der Aufrechterhaltung der Körperfestigkeit erfüllen. Unabhängige Marke/japanisches Auto entspricht nicht mit Europäer/Amerikaner. Auf dem Ganzen können wir feststellen, dass die schlimmste Leistung nicht das japanische Auto ist. Aber nur unsere eigene Marke. Die durchschnittliche Dicke mehrerer selbstbesitzer Marken-Automobilstahlplatten beträgt nur etwa 1 mm, und die durchschnittliche Dicke von Stahlplatten einiger Markenmodelle beträgt sogar weniger als 1 mm.
Japanische Autos sind keine dünnen Stahlplatten, und ihre Gesamtleistung ist besser als ihre eigenen Marken. Wenn wir die Dicke jedoch um 1,2 mm teilen, können wir sehen, dass die meisten der folgenden Abgrenzungslinien selbstbesitzende Marken und japanische Autos sind, während europäische Autos und amerikanische Autos fast über der Trennlinie liegen. Daher ist die Ansicht, dass die japanische Stahlplatte dünner ist und die in Deutschland hergestellte amerikanische Stahlplatte relativ dick ist, nicht aus der Luft. Unsere Testergebnisse beweisen auch diesen Punkt. Selbstbewirtschaftete Marken und japanische Autos müssen noch verbessert werden.
3) SUV -Stahlplatte hat eine hohe durchschnittliche Dicke
